Fiat 126P Przerywa Po Dłuższej Jeździe. Kapelek mam więc myślę, nie ma problemu. Przypuszczam że przerywa samochód widząc przekroczenie napięcia któregoś z ogniw.
Dworzec w Koronowie znowu odżył za sprawą jego entuzjastów from pomorska.pl
Oczywiście łączą też i zalety (ogrzewanie w zimie w cenie przejazdu, pewność zasięgu, w przypadku ładowalnych po naładowaniu moment/moc w ciszy). Fiat 126p 0.65 24km 1981r. Jesli nie masz kabla oporowego to cewka po pewnym czasie moze sie spalic (dostaje za duze napiecie, grzeje sie).
Opłaca Się Inwestować W Nowy Zawór?
Ja natomiast mocno zainteresowałem się maluchami. 2000zł + robota i nie wiadomo w jakim stanie będzie dpf. Głownie chodzi o chłodnicę spalin, która lubi popsoć się przed 200 tyś.
Jesli Nie Masz Kabla Oporowego To Cewka Po Pewnym Czasie Moze Sie Spalic (Dostaje Za Duze Napiecie, Grzeje Sie).
Macie doświadczenie w długotrwałej eksploatacji silnika 2.0tdi bkd z odciętym. Z mojego punktu widzenia egr to tylko zjadanie ok 10% swojego gówna by zmniejszyć zanieczyszczenie środowiska. Odzysk odejmuje od licznika, więc powinno pokazywać poprawnie.
Chciałbym Zaprezentować Wam Mojego Fiata 126 Elx (Wersja Z Katalizatorem).
(1,5ohm 50w) koszt chyba 10zl _____ youtube fiat 126p biała padaka nowe białe szaleństwo Zimą przy lekkim mrozie przez 8 godzin w ciągu dnia bateria wychładza się, ale godzinna przerwa w jeździe nie powoduje dużego spadku temperatury. _____ fiat 126p 0.65 24km 1981r.
Fiat 126 [ Edytuj ] Fiat 126 Polski Fiat 126P Polski Fiat 126P Inne Nazwy Maluch Mały Fiat Steyr Puch 126 (Austria) Fsm Ni.
Auto zjechało z taśmy produkcyjnej w 1998 roku w bielsku białej. Od dwóch dni zauważyłem na wyświetlaczu stała temp. Fiat 126 bis mógł rozpędzić się do 110 km/h, zużywając przy tym średnio 5,5 l benzyny na 100 km.według producenta kontrolne średnie zużycie paliwa przy jeździe ekonomicznej wynosi od 4,5 do 5,5 l/100 km, przy prędkości 70 km/h 3,8 do 4,2 l/100 km, a przy 90 km/h 4,2 do 4,8 l/100 km.
Witam, Padł Mi Zawór Egr I Tymczasowo Wyłączyłem Go Programowo.
Fiat 126p gaśnie i szarpie po zdjęciu nogi z gazu , nierówne wolne obroty. Skłaniam się ku temu bo nigdzie nie znalazłem informacji jak system radzi sobie z ostudzeniem turbiny po dłuższej jeździe w trasie na wyższych obrotach i nagłym zatrzymaniu. Faq szukaj użytkownicy grupy statystyki:
